На дороге Лексус RX 300 отличается сбалансированными ходовыми качествами. Он одинаково уверенно себя чувствует и на асфальте, и не легком бездорожье.
Единственный недостаток управления – большой радиус разворота, поэтому на стандартной городской улице развернуться не так уж просто.
Динамика и управляемость автомобиля заслуживает самых высоких похвал. Руль обладает высокой чувствительностью, без задержек реакций. Радует энергоемкость подвески, даже грунтовые дороги Лексус проходит с невозмутимостью носорога.
На дороге кроссовер ведет себя как типичный легковой автомобиль: траекторию держит уверенно и тормозит хорошо. В общем, по ходовым качествам вопросов не возникает. Настроение при езде спокойное и уверенное, чему способствуют все возможные комплектации систем безопасности, которые гарантируют помощь водителю в любых экстремальных ситуациях. Кроме ставшей стандартной АБС, здесь есть и антипробуксовочная система, и электронная система распределения тормозных усилий, и система усиления экстренного торможения.
Бензиновый двигатель RX 300 отличается высокой надежностью Управляемость Что касается управляемости, то ездить на Лексусе – одно удовольствие. Разгон «от нуля до сотни» за девять секунд сразу заявляет о резком темпераменте и самого автомобиля, и самого владельца, так как сердце невольно наполняется радость, когда все другие спортивные седаны остаются далеко позади.
В общем надежность устройства автомобиля не вызывает вопросов. Ведь не зря владельцы RX 300 смело заявляют, что эта машина требует ремонта после аварии или неграмотного обслуживания. Но вот если уже дело дойдет до ремонта, придется открывать карман по шире, ведь стоимость деталей и сервисного обслуживания для RX 300 одни из самых дорогих.
А вот любителям механики придется расстроиться, ведь на RX 300 устанавливается только 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 3-литровый двигатель, полный привод (на американских версиях встречается и передний), а также немалый вес автомобиля сказываются на расходе топлива, о котором мы еще скажем чуть попозже.
Салон RX 300 отделан в аристократическом стиле и наделен полным комплектом современных опций.Под капотомЗаглянем под капот, чтобы убедиться соответствия внутреннего содержания внешнему. И европейские, и американские модификации RX 300 оснащены только одним мотором – V-образной «шестеркой» с 3-литровым объемом с системой изменения фаз газораспределния VVT-i, доставшейся Лексусу от Toyota Camry. Двигатель у Лексуса исключительно надежный, ресурс которого превышает 300 тысячи километров.
Задние сиденья, также как и передние, могут двигаться вперед и назад, чтобы увеличить объем багажного отделения и или более размещения пассажиров. В салоне легко могут поместиться пять человек, но во время длительных путешествий заднее соседство может показаться утомительным.
Просторные удобные сидения оставляют ощущения комфорта. Удивило то, что присутствует подкачка спинки, для более плотного и удобного прилегания. Все сиденья на электроприводе и обладают различными комбинациями, в том числе и памятью положения водительского сиденья.
Комфортно разместившись в водительском кресле, сразу устремляешь свой взгляд на дисплей с отменным качеством изображения. Крупные символы, превосходная графика, легкий алгоритм управления - все сделано для удобства ориентирования водителя. Среди отображаемых параметров – расход топлива, остаток топлива в баке, температура за бортом, текущее время, настройки климат-конторля и аудиосистемы. Аудиосистема Лексуса, безусловно, является, изюминкой салона. Сюда входят радиоприемник, проигрыватель компакт-кассет, чейнджер на шесть дисков, семь динамиков и 230-ваттный усилитель. Качество звучание как в консерваторском зале.
Кузов RX 300 отличается не только привлекательным дизайном, но и надежно защищен от коррозии.Внутренний обзорСалон RX 300 вряд ли может вызвать какие-либо нарекания. Высококачественная кожа и отделка из пород ценных деревьев сразу указывает, что вы находитесь в автомобиле премиум класса. В европейских версиях RX 300 предлагается два варианта отделки на вкус владельца. Светлый верх и светлый низ с деревянными вставками выглядит просторнее и позитивнее, можно выбрать более солидный вариант – темный верх и темный низ с пластмассовыми вставками.
Дизайн этого автомобиля одинаково великолепно смотрится как в городе, так и на природе. Интересно, что в анфас и в профиль автомобиль похож на типичный внедорожник, а сзади больше напоминает минивэн. Кроме внешнего оформления стоить сделать акцент и на практичных качествах кузова, который практически не подвержен коррозии. Насколько крепок кузов в экстремальных ситуациях нам, к счастью, изведать не довелось, но в этом вопросе можно сослаться на высокие оценки американских краш-тестов, которым вполне можно довериться. Усиленный кузова кроссовера, способен при столкновении поглощать энергию удара и предотвращать деформацию салона.
Внешний обзорКак говорится, встречают по одежке, поэтому посмотрим, что собой представляет автомобиль снаружи. Если подбирать эпитеты для описания внешнего дизайна RX 300, то скорее всего подойдут слова – изящный, спортивный и благородно-элегантый. Лексус, на самом деле, выглядит очень интеллигентно, поэтому и его владелец должен выглядеть примерно так же, так как человек с небритым лицом и мускулистым телосложением явно будет диссонировать с общим благородным стилем кроссовера.
Лексус RX 300 - изящный внедорожник с несущим кузовом
Начнем наш тест-драйв Лексус RX 300 с краткого экскурса в историю. Премьера этого изящного внедорожника состоялась в 1997 году под названием Toyota Harrier, спустя год автомобиль сменил название и официально стал выпускаться для американского рынка. Покорив Новый Свет, в 2000 году Лексус RX 300 отправился на завоевание Европы, где сразу оценили высокое качество автомобиля. На наших автодорогах «рексы» (так ласково прозвали RX 300 наши автовладельцы) подразделяются на европейцев и американцев, распознать которые визуально можно по номеру кузова (на американских моделях он начинается с цифры “1”) и задним фарам, которые у европейской версии прозрачные.
Лексус RX 300Появление нового класса автомобилей «роскошный асфальтовый внедорожник», родоначальником которых и является Лексус Rx 300, было вызвано самим ритмом жизни современного города, где внедорожники стали казаться слишком громоздкими, а минивэны -слишком семейными. Новая модель быстро заняла свою нишу на мировом авторынке как элитный автомобиль, объединивший в себе все лучшие качества внедорожника и автомобиля представительского класса. Вскоре у японского кроссовера появились конкуренты в виде BMW X5 и Acura MDX, но к этому времени RX 300 уже зарекомендовал себя как один из самых престижных и надежных автомобилей.
Лексус RX 300 (1998-2003). Символ статуса
Лексус RX 300 (1998-2003). Символ статуса
Лексус RX 300 (1998-2003). Символ статуса - Носорог-авто.ru: Автомобили и цены | Новости авторынка | Авто обзоры
Комментариев нет:
Отправить комментарий